février 25, 2021

Le stock de bête de somme plonge après la perte du contrat USPS

Par andy1712


«Nous n’avons pas les trois ou quatre milliards de dollars supplémentaires dans notre plan pour le moment», a déclaré M. DeJoy, nommé par l’ancien président Donald J. Trump dont les décisions – en particulier sur le traitement du courrier pendant la Élection de 2020 – ont fait de lui un paratonnerre politique. “Mais nous sommes heureux de parler avec l’administration et avec ce Congrès.”

Diverses études ont montré que la baisse des prix des batteries et la baisse des coûts d’entretien ont rendu les camions électriques de plus en plus compétitifs par rapport aux camions conventionnels. Et il existe un précédent pour une transition rapide vers les camions de livraison électriques. L’année dernière, Amazon a commandé 100000 véhicules de livraison électriques personnalisés à Rivian, un autre parvenu.

Don Hillebrand, directeur de la division des systèmes énergétiques du Laboratoire national d’Argonne, a déclaré que l’expérience d’Oshkosh avec de grands contrats de défense pour des véhicules robustes et durables a probablement été un facteur dans la décision du service postal. Oshkosh est également un leader de la technologie de conduite autonome, qui pourrait jouer un rôle croissant dans les livraisons postales, a-t-il déclaré.

«Dernier cycle, ils sont allés avec un véhicule qui durerait 30 années solides», a déclaré M. Hillebrand. «Donc, en regardant à la prochaine étape, ils veulent le même type de stabilité, de capacité et de flexibilité.»

Pourtant, la décision a été largement critiquée par des groupes environnementaux et d’autres promoteurs de véhicules électriques.

«Ils ont entamé un processus il y a six ans, mais ils ont retardé, retardé, retardé. Et quand ils sont arrivés au bout de la route, au lieu de dire: «Nous devons repenser cela», ils ont pris une décision qui nous enferme dans les moteurs à combustion interne », a déclaré Robbie Diamond, président de Securing America’s Future Energy, un groupe qui prône l’indépendance énergétique américaine.

M. Diamond a ajouté que c’était une occasion manquée pour les États-Unis de rattraper la Chine, qui a fait un bond en avant dans l’électrification des bus et d’autres flottes de véhicules. La Chine est également arrivée à dominer les chaînes d’approvisionnement mondiales pour les composants critiques nécessaires à la production de véhicules électriques.